เราดำเนินการเพื่อลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการเดินเรือ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การปล่อยมลพิษจากการขนส่งได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดมากกว่าที่เคยเป็นมา COP26 เป็นงานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่ง มีระเบียบวาระการประชุมสูง และการอภิปรายทำให้ได้รับคำสัญญาที่ชัดเจนจากผู้เข้าร่วมจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงความคิดริเริ่มต่างๆ เช่น ปฏิญญาไคลด์แบงก์ ซึ่งประเทศต่างๆ ได้ตกลงที่จะทำงานร่วมกันเพื่อสนับสนุนการสร้างเส้นทางเดินเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ตอนนี้ การประชุม COP27 ของสหประชาชาติเห็นผู้นำโลกและอุตสาหกรรมระดับโลกพบกันอีกครั้งเพื่อหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ในขณะที่การขนส่งมีความสำคัญต่อวาระการประชุมในปีนี้น้อยกว่าปีที่แล้ว COP27 มีกิจกรรมเสริมหลายรายการที่มุ่งเน้นการปฏิบัติตามพันธกรณีและการดำเนินการที่ตกลงไว้เมื่อปีที่แล้ว โดยมุ่งเน้นที่การลดคาร์บอนนอกชายฝั่งและการสร้างเศรษฐกิจในมหาสมุทรที่ปลอดภัยและยั่งยืน การสนทนาเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นไปที่กฎที่เข้มงวดมากขึ้นในการลดคาร์บอนทางการเงิน ตลาดคาร์บอน ตลอดจนการปล่อยก๊าซ เช่น การเปลี่ยนแปลงของก๊าซมีเทน

นอกจากนี้ แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากลูกค้าที่มีต่อบริษัทเดินเรือให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ลงอย่างรวดเร็ว และอุตสาหกรรมการเดินเรือก็ต้องเผชิญกับโอกาสสำคัญในการเร่งการเปลี่ยนถ่ายพลังงานอย่างรวดเร็ว

ในขณะเดียวกัน มีความคืบหน้าในการสร้างความสมดุลให้กับทั้งสามด้านของความยั่งยืน ความปลอดภัย และลำดับความสำคัญทางการเงินที่แข่งขันกันในอุตสาหกรรมการเดินเรือ ผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่บางรายกำลังดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าอุตสาหกรรมบรรลุการลดคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2593 ด้วยวิธีที่ปลอดภัยที่สุด ปลอดภัยที่สุด และยั่งยืนที่สุด ผ่านการริเริ่มความร่วมมือต่างๆ รวมถึง Reaching Zero Coalition ของ Global Shipping Forum และหลักการโพไซดอน

โครงการเหล่านี้รวมถึง Wärtsilä ส่งเสริมการพัฒนาเชื้อเพลิงในอนาคต เครื่องมือดิจิทัล และเทคโนโลยีการลดขนาดที่สามารถสนับสนุนภารกิจของอุตสาหกรรมเพื่ออนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ยังมีงานที่ต้องทำอีกมากเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและแหล่งพลังงานของการขนส่งทางทะเล แล้วอุตสาหกรรมจะทำอะไรได้อีกบ้างเพื่อตอบสนองความท้าทายขั้นสูงสุดของการลดคาร์บอนในทะเลและทำได้เร็วกว่านี้

วิธีการแบบองค์รวมในการลดคาร์บอน

เป็นที่ยอมรับกันมากขึ้นว่าเจ้าของเรือและผู้ควบคุมเรือต้องดำเนินการให้เร็วยิ่งขึ้นหากพวกเขาต้องปฏิบัติตามเป้าหมายขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ในปี 2030 และ 2050 และสนับสนุนเป้าหมายด้านสภาพอากาศโลก ในขณะเดียวกัน พวกเขาต้องทำสิ่งนี้ในขณะที่ยังคงทำกำไรได้

หากไม่มีโซลูชัน “ไม้กายสิทธิ์” เพียงตัวเดียว การแสวงหากลยุทธ์ด้านความยืดหยุ่นทางเทคโนโลยีและการทำงานร่วมกับพันธมิตรที่มีแพลตฟอร์มระบบที่ยังคงปรับให้เข้ากับเชื้อเพลิงใหม่และกฎระเบียบในอนาคตเมื่อเกิดขึ้นเป็นหนทางเดียวที่เหมาะสม

ด้วยการผสมผสานความเชี่ยวชาญเชิงลึกในด้านพลังงานและโซลูชันการขับเคลื่อน การปรับทริปให้เหมาะสมและเทคโนโลยีดิจิทัล ตลอดจนเทคโนโลยีการลดก๊าซไอเสียและการบำบัดก๊าซ Wärtsilä จึงเต็มไปด้วยนวัตกรรมและข้อมูลเชิงลึก ทั้งหมดนี้มีส่วนอย่างมากต่อความท้าทายและโอกาสในการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมการเดินเรือ

เชื้อเพลิงทางเลือก – การลดคาร์บอนอย่างหนัก

เส้นทางการลดคาร์บอนของเรือขนส่งส่วนใหญ่จะใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นศูนย์ด้วยตัวเองหรือผสมกับเชื้อเพลิงทั่วไปหรือแหล่งพลังงานทางเลือก สามารถดำเนินการได้ตั้งแต่วันนี้เพื่อปลดล็อกตัวเลือกเชื้อเพลิงที่หลากหลายยิ่งขึ้นและความเป็นไปได้สำหรับอนาคต

เนื่องจากเส้นทางเชื้อเพลิงในอนาคตมีความซับซ้อนและองค์ประกอบของกองเรือมีความหลากหลายมาก เจ้าของเรือ ผู้เช่าเรือ และผู้ดำเนินการจึงจำเป็นต้องค้นหาเส้นทางไปข้างหน้า หนึ่งในแนวทางหลักที่ตลาดตอบสนองต่อสิ่งนี้คือความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลายแบบ

เครื่องยนต์ W25 รุ่นใหม่ของ Wärtsilä เป็นตัวอย่างที่สำคัญของการมุ่งสู่แนวคิดนี้ เครื่องยนต์สามารถทำงานบนเชื้อเพลิงชีวภาพที่ใช้น้ำมันดีเซล LNG หรือก๊าซหรือคาร์บอนเหลวที่เป็นกลางอยู่แล้ว และสามารถอัพเกรดได้อย่างง่ายดายเพื่อใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำหรือเป็นศูนย์ในอนาคตเมื่อพร้อมใช้งาน

ในทำนองเดียวกัน Wärtsilä W46TS-DF ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นปี 2565 มีการออกแบบโมดูลาร์ หมายความว่าทุกส่วนของเครื่องยนต์สามารถเปลี่ยนได้ตามต้องการ แนวทางนี้ยังทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้นและง่ายต่อการอัปเกรดเพื่อใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลาง เช่น เมทานอลสีเขียวในอนาคต

นอกจากนี้ เรายังจะได้เห็นเครื่องยนต์เมทานอลประกอบเชิงพาณิชย์รุ่นใหม่ตัวแรกในเชิงพาณิชย์ของ Wärtsilä ในต้นปี 2566 หลังจากการทดสอบเครื่องยนต์เต็มรูปแบบหลายครั้งเพื่อประเมินพารามิเตอร์เครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานกับไฮโดรเจนและแอมโมเนีย

ในขณะเดียวกัน เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถเป็นโซลูชันการลดการปล่อยมลพิษที่ทรงพลัง และจะมีบทบาทอันมีค่าในการลดการปล่อยมลพิษในระยะสั้นถึงระยะกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการใช้งานในลักษณะของส่วนผสม เพื่อเป็นการแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการลดเชื้อเพลิงชีวภาพในการผสมเชื้อเพลิงทางเลือก ความร่วมมือล่าสุดกับ Holland America Line และ GoodFuels ได้เห็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ ZA40 ของ Wärtsilä ใน Volendam เพื่อลดการปล่อย CO2, SOx และ NOx ของเรือในทันที

ต่อสู้กับ CO2 ด้วยเทคโนโลยีการลดก๊าซไอเสีย

Wärtsilä ยังเป็นผู้บุกเบิกโซลูชันเพื่อช่วยจัดการกับ CO2 ซึ่งเป็นสารก่อมลพิษที่ใหญ่ที่สุดโดยตรง ด้วยเทคโนโลยีลดก๊าซไอเสียแบบโมดูลาร์และนวัตกรรมการดักจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS)

โซลูชันการบำบัดไอเสียได้ช่วยให้เจ้าของเรือและผู้ปฏิบัติงานปฏิบัติตาม IMO 2020 โดยลดการปล่อยกำมะถัน จากประสบการณ์ในการปรับขนาดเทคโนโลยีนี้ในการขนส่ง ทำให้เครื่องกำจัดมลพิษสามารถทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการจัดการกับสารมลพิษอื่นๆ ได้

Wärtsilä Exhaust Processing ได้สร้างแบบจำลองที่เทคโนโลยีสามารถทำงานร่วมกันในปล่องไฟและตามห่วงโซ่ไอเสีย แหวนรอง ต้องขอบคุณโมดูลาร์ที่เป็นพื้นฐานของโซลูชัน CCS สำหรับเรือ เครื่องมืออันทรงพลังที่ช่วยให้เจ้าของและผู้ปฏิบัติงานสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีนัยสำคัญสำหรับทั้งเรือที่มีอยู่และเรือที่สร้างขึ้นใหม่

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 หน่วยทดสอบ CCS บนบกได้รับการติดตั้งในมอสส์ ประเทศนอร์เวย์ ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ โดยสามารถดักจับการปล่อย CO2 ได้ประมาณ 70% ระยะต่อไปของการเดินทางอันทะเยอทะยานนี้จะเป็นการติดตั้งนำร่องเพิ่มเติมสำหรับระบบ CCS ของเราบน Clipper Eos ผู้ให้บริการเอธิลีนของ Solvang ในปีหน้า นี่เป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงศักยภาพเชิงพาณิชย์และทางเทคนิคของเทคโนโลยี CCS ในการปฏิบัติตามกฎหมายสิ่งแวดล้อม และลดการปล่อย CO2 จากการขนส่ง

ความยืดหยุ่นและโมดูลาร์เป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นจึงมีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันสำหรับหน่วย CCS และวิธีการที่เทคโนโลยีเหมาะสมกับเรือทุกประเภท การจัดเก็บ CO2 บนเครื่องบินสามารถทำได้หลายวิธี เช่น การใช้ถังบนดาดฟ้าหรือถังคอนเทนเนอร์

ด้วยการให้เทคโนโลยี CCS ที่รองรับเครื่องขัดพื้น เจ้าของเรือและผู้ควบคุมเรือจะได้รับอำนาจในการลดการปล่อยมลพิษในระยะสั้นถึงระยะกลางก่อนที่จะมีเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ

เทคโนโลยีดิจิทัล – เชื่อมโยงจุดต่างๆ

Wärtsilä ยังตระหนักดีว่าการแปลงเป็นดิจิทัลเป็นส่วนสำคัญของปริศนาการแยกคาร์บอน Wärtsilä นำเสนอเทคโนโลยีดิจิทัลล่าสุดสำหรับการปฏิบัติการที่พร้อมสำหรับอนาคต และช่วยให้อุตสาหกรรมการเดินเรือสามารถรับมือกับความท้าทายระดับโลกที่ยากที่สุดได้ ซึ่งรวมถึงการช่วยให้อุตสาหกรรมลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างมีกำไร ซึ่งต้องใช้โซลูชันที่ครอบคลุมระบบนิเวศทางทะเลทั้งหมด ตั้งแต่ห้องเครื่องไปจนถึงสะพาน ห้องประชุมคณะกรรมการ และจากเรือถึงฝั่ง

พอร์ตโฟลิโอของโซลูชั่นของ Wärtsilä มอบการดำเนินงานที่เหมาะสมที่สุดโดยการปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างทะเลกับชายฝั่ง ช่วยให้บริษัทขนส่งใช้ประโยชน์จากข้อมูลได้สูงสุด และสนับสนุนการนำทางในสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลง สิ่งนี้ช่วยให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทางทะเลสร้างความก้าวหน้าที่จับต้องได้ในการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษและปรับปรุงวิธีการดำเนินงานของอุตสาหกรรม

โซลูชันดิจิทัลล่าสุดภายใต้การควบคุมของ Wärtsilä คือ Fleet Optimization Solution (FOS) ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการวิเคราะห์ข้อมูลแบบองค์รวม การวางแผนการเดินทาง และการจัดการประสิทธิภาพที่สามารถช่วยผู้ถือผลประโยชน์ทางทะเลจัดการเรือและกองเรือด้วยความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความยั่งยืนที่เหมาะสม ด้วยการให้ภาพรวมแบบรวมศูนย์ของฟลีทและประสิทธิภาพ FOS สนับสนุนเป้าหมายการปรับให้เป็นดิจิทัลของผู้ใช้โดยตรง และเปิดใช้งานเส้นทางการลดคาร์บอนด้วยการสร้างการเพิ่มประสิทธิภาพในปัจจุบันที่สามารถรองรับการตัดสินใจด้านประสิทธิภาพในอนาคต ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ข้อมูลที่ดีที่สุด

Wärtsilä สร้างความร่วมมือที่แข็งแกร่งและยาวนานกับลูกค้าที่สนับสนุนพวกเขาตลอดเส้นทางดิจิทัลที่กำลังดำเนินอยู่ นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเดินทางครั้งนี้สำหรับหลายบริษัท น่าตื่นเต้นที่การทำงานร่วมกันในการแปลงเป็นดิจิทัลได้วางรากฐานสำหรับเทคโนโลยีที่สามารถมีผลกระทบเชิงลึกมากขึ้นในด้านประสิทธิภาพ ความยั่งยืน และความปลอดภัยในอนาคต

การทำงานร่วมกันอยู่ในระดับแนวหน้า

ความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่ก็เป็นโอกาสในการทำงานร่วมกันด้วย ทุกคนในอุตสาหกรรมมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านพลังงานทางทะเล และWärtsilä พร้อมที่จะสร้างอนาคตที่สดใสและปราศจากคาร์บอนสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือในวันพรุ่งนี้ เรือทุกลำจะต้องมีโซลูชันของตนเอง และ Wärtsilä นำเสนอโซลูชันที่หลากหลายเพื่อสนับสนุนเส้นทางของเจ้าของเรือทุกลำ เป็นไปได้ที่จะเริ่มสร้างความคืบหน้าในวันนี้ ขั้นตอนต่อไปของคุณในเส้นทางการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานคืออะไร?
ที่มา: Wartsila