การเจริญเติบโตของน้ำมันพืชไฮโดรทรีต

Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกทดแทน คาร์บอนต่ำ ปล่อยมลพิษต่ำ และปราศจากฟอสซิล โดยมีการปล่อย CO2 ต่อลิตรน้อยกว่าน้ำมันดีเซลถึง 90%

ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการเติมไฮโดรเจนและการเติมน้ำมันพืชและน้ำมันสัตว์ HVO สามารถใช้เป็นพลังงานให้กับรถบรรทุกดีเซลรุ่นใหม่ส่วนใหญ่โดยไม่ต้องดัดแปลง

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ผู้ให้บริการรายใหญ่หลายราย ได้แก่ Evri, Howard Tenens, Travis Perkins, Speedy Rent และ ASCO ยืนยันว่าพวกเขากำลังเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

แนวโน้มดังกล่าวไม่มีสัญญาณว่าจะลดลงจนถึงปี 2565 โดยมีบริษัทจำนวนมากขึ้นที่เปลี่ยนมาใช้แนวทางปฏิบัติเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนอย่างรวดเร็ว

ตัวอย่างเช่น Wren Kitchens เปลี่ยนกองรถบรรทุก 94% หลังจากการทดลองใช้งานสามเดือนที่ประสบความสำเร็จโดยไม่มีการรายงานปัญหาด้านประสิทธิภาพที่คลังสินค้า Barton-upon-Humber ใน North Lincolnshire

ภายในเดือนกันยายนปีนี้ รถบรรทุกขนาด 18 ตันและ 44 ตันกว่า 200 คันจาก Wren Kitchens ได้รับการขับเคลื่อนด้วย HVO จากของเสียและน้ำมันที่ตกค้าง

ขณะนี้สถานีบริการน้ำมัน HVO ยังถูกสร้างขึ้นในเครือข่ายของ Wren ซึ่งมีคลังขนส่งแปดแห่งในสหราชอาณาจักรใน Stansted, Bristol, Lanark, Howden, Barton-upon-Humber, Dudley, Rochester และ Manchester

Lee Holmes ผู้อำนวยการฝ่ายการขนส่งและโลจิสติกส์ของ Wren Kitchensเขากล่าวว่ายานพาหนะเคลื่อนที่ของอู่ต่อเรือของบริษัทรวมอยู่ในโปรแกรมด้วย

“การเปิดตัว HVO เป็นอีกหนึ่งก้าวที่น่าตื่นเต้นในแผนความยั่งยืนระยะยาวของเรา และยังมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายของรัฐบาลในการลดการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593” เขากล่าว

British Gypsum ได้เริ่มเปลี่ยนกอง HGV จากดีเซลเป็น HVO ซึ่งผลิตในโรงกลั่นจากวัสดุเหลือใช้ เช่น น้ำมันสำหรับบริโภค

บริษัทได้ติดตั้งจุดเติมเชื้อเพลิง HVO ที่คลังสินค้า Robertsbridge และเกาะเชื้อเพลิงแห่งใหม่ที่สามารถจัดส่งได้ 110,000 ลิตรต่อสัปดาห์ที่ศูนย์กระจายสินค้าใน Gotham

ปัจจุบัน กองเรือในสหราชอาณาจักรราว 40% ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง HVO และ 10% ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)

รถยนต์ยิปซัมของอังกฤษใช้ Inexperienced D+ HVO พร้อมเชื้อเพลิง EN15940 ซึ่งไม่ทิ้งคราบคาร์บอนและมีผลในการทำความสะอาดเครื่องยนต์

Inexperienced D+ Enhanced HVO กำจัดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ 11% และอนุภาคต่ำกว่า HVO มาตรฐาน 20%

จากข้อมูลของ British Gypsum การใช้ส่วนผสมของยานยนต์ที่สะอาดขึ้นคาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ประมาณ 70% เมื่อเทียบเป็นรายปี

Jag Gill ผู้อำนวยการฝ่ายซัพพลายเชนยิปซั่มของอังกฤษเขากล่าวว่า: “การทิ้งมรดกในเชิงบวกและการสร้างสิ่งที่ดีกว่าสำหรับคนรุ่นอนาคตเป็นองค์ประกอบสำคัญของจรรยาบรรณองค์กรของ British Gypsum ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความมุ่งมั่นของเราในการบรรลุเป้าหมายคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593”

Gd+ HVO พัฒนาโดย Inexperienced Biofuels ผลิตจากวัตถุดิบหมุนเวียนและมีสารเติมแต่งประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าสะอาดและการเผาไหม้ที่เหมาะสม

การทดสอบภาคสนามและไม่ขึ้นกับสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมแสดงให้เห็นว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการปล่อยน้ำมันดีเซลมาตรฐาน Gd+ HVO ช่วยลดฝุ่นละอองได้มากถึง 80% และลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้มากถึง 20%

บริษัทจัดส่งพัสดุ DPD UK วางแผนที่จะเปลี่ยนยานพาหนะ 60% ในปีนี้ โดยเปลี่ยนกองรถบรรทุกดีเซลที่แข็งแกร่ง 1,600 คันเป็น Gd+ HVO ลดการปล่อยมลพิษลง 70,282 ตันเมื่อเทียบกับปี 2021

รถที่เหลือจะเปลี่ยนภายในสิ้นปี 2566

William Tebbit ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง Inexperienced Biofuelsเขากล่าวว่า “ภารกิจของเราคือการสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านของพลังงานเป็นศูนย์โดยการจัดหาโซลูชันที่มีผลกระทบต่อคุณภาพอากาศในท้องถิ่นทันที ลดการปล่อย CO2 และสนับสนุนการลดคาร์บอน

“ความท้าทายที่ DPD เผชิญเป็นเรื่องปกติสำหรับกองเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม Gd+ HVO ให้ผลลัพธ์โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการแปลงเครื่องยนต์

“เชื้อเพลิงชีวภาพสีเขียวนำเสนอโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการเปลี่ยนไปสู่โลกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียน 100%”

Howdens ซัพพลายเออร์ชุดครัวกล่าวว่า HVO เป็นองค์ประกอบสำคัญในกลยุทธ์ความยั่งยืนของบริษัท และปัจจุบันกำลังใช้ผลิตภัณฑ์อย่างหนักในขบวนการขนส่ง

ฮาวเดนส์วางแผนที่จะเพิ่มปริมาณในปีต่อๆ ไป โดยมุ่งมั่นที่จะซื้อ HVO 350,000 ลิตรภายในสิ้นปี 2565

การทดสอบรถบรรทุกไฟฟ้า DAF ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การลดคาร์บอนของบริษัทอีกด้วย

ฮาวเดนส์ หัวหน้าฝ่ายขนส่ง แกเร็ธ สเตอร์แลนด์เขากล่าวว่า: “การเปลี่ยนไปใช้ HVO, LNG และยานพาหนะไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเราในการลด CO2 ทั่วทั้งกองเรือและเครือข่ายที่กำลังขยายตัวของเรา

“ที่ Howdens เราเข้าใจสิ่งที่เราต้องทำ และเราจะทำตามสัญญาในการลดคาร์บอนของเราอย่างแน่นอน”

PepsiCo UK ยังทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านการขนส่ง Pollock (Scotrans) เพื่อแทนที่น้ำมันดีเซลด้วย HVO และขับเคลื่อนการเดินทางด้วย HGV เป็นระยะทางกว่าหนึ่งล้านไมล์

บริษัทมีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในห่วงโซ่อุปทานของสหราชอาณาจักรให้ได้ 1,200 ตันต่อปี ผู้ผลิตอาหารและเครื่องดื่มกล่าวว่า HVO จะถูกใช้ในรถบรรทุกของบริษัทที่เดินทางระหว่างโรงงาน Quaker Oats ในเมือง Cupar ประเทศสกอตแลนด์ และเมืองเลสเตอร์

บริษัทมีเป้าหมายในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2583

Simon Devaney ผู้อำนวยการฝ่ายความยั่งยืนของ PepsiCo สหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์เขากล่าวว่า: “การใช้เชื้อเพลิงทางเลือกในการดำเนินงานด้านการผลิตและโลจิสติกส์ของเราเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนการลดการปล่อยมลพิษของเรา

“งานในส่วนนี้ยังไม่เสร็จสิ้น และเรากำลังสำรวจทุกวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้อย่างต่อเนื่องเพื่อลดผลกระทบต่อโลก”

ในขณะเดียวกัน บริษัท O’Donovan Waste ในลอนดอนได้เริ่มใช้เฉพาะเชื้อเพลิงชีวภาพ HVO สำหรับรถบรรทุก 100 คัน

บริษัทกล่าวว่าการเปลี่ยนไปใช้ HVO-only จะมี “ผลกระทบอย่างใหญ่หลวง” ต่อการปล่อยก๊าซ Scope 3 ของห่วงโซ่อุปทานของลูกค้า และจะช่วยลดผลกระทบด้านคาร์บอนของบริษัทได้อย่างมาก

กรรมการผู้จัดการ Jacqueline O’Donovan เขากล่าวว่า: “ในยุคนี้ไม่มีที่ว่างสำหรับความพึงพอใจ และแผนกจัดซื้อจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่บริษัทที่ให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมเป็นศูนย์กลางของกลยุทธ์ทางธุรกิจของพวกเขา”

ผู้ประกอบการขนส่งจำนวนมากขึ้นมองเห็นการใช้ HVO เป็นวิธีที่ประหยัดในการลดการปล่อย CO2 ในกลุ่มยานพาหนะของตนลงอย่างมาก

HVO สามารถมีบทบาทในการลดคาร์บอนที่สำคัญในอุตสาหกรรมจนกว่าโซลูชันต่างๆ เช่น การจัดหาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มากขึ้น และการใช้ไฮโดรเจน HGV อย่างแพร่หลายจะเปิดตัว