แอร์บัสเผยแผนเครื่องบินเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

(ซีเอ็นเอ็น) — แอร์บัสประกาศว่าได้พัฒนาเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและวางแผนที่จะทดสอบบนเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของฝรั่งเศสประกาศเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนที่งาน Airbus Summit 2022 ว่า บริษัทจะติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ระหว่างปีกและส่วนท้ายของเครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้ A380 ที่ดัดแปลงแล้ว โดยประมาณสำหรับเที่ยวบินทดสอบ 2026เป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่ม Airbus ZEROe เปิดตัวเครื่องบินไร้มลพิษภายในปี 2578.

“ตามหลักอากาศพลศาสตร์แล้ว A380 เป็นเครื่องบินที่มีความเสถียรมาก ดังนั้น ลำตัวเครื่องบินที่ติดตั้งหมุดจึงไม่ใช่ปัญหามากนัก” Mathias Andriamisaina หัวหน้าฝ่ายสาธิตและทดสอบ ZEROe ของ Airbus กล่าว ประกาศ.

มีแอร์บัส ปรากฏอยู่ก่อนแล้ว แนวคิดการออกแบบเครื่องบินโดยใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวและเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ Glenn Llewellyn รองประธานของ Zero Emissions Plane เสนอว่าเซลล์เชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวอาจเพียงพอสำหรับขับเคลื่อนเครื่องบินพาณิชย์ขนาดเล็ก

เครื่องยนต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงเพื่อเปลี่ยนไฮโดรเจนเป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะขับเคลื่อนใบพัด “หากเป็นไปตามเป้าหมายด้านขนาดและเทคโนโลยี เครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงสามารถให้พลังงานแก่เครื่องบินโดยสาร 100 ลำที่มีระยะทางประมาณ 1,000 ไมล์ทะเล” กล่าวว่า.

โมเดลของเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ZEROe ของแอร์บัสเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนที่งาน Airbus Summit 2022

แอร์เว กูสส์/แอร์บัส เอสเอ

การเดินทางเพื่อลดคาร์บอนในการเดินทางทางอากาศ

ไฮโดรเจนได้รับการขนานนามว่าเป็นเชื้อเพลิงไวไฟหรือเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านเซลล์เชื้อเพลิง อุตสาหกรรมการบินผลิต 2.8% คิดเป็นร้อยละ 10 ของการปล่อย CO2 ทั่วโลก แต่เผชิญกับความท้าทายที่ยากกว่าอุตสาหกรรมอื่นๆ ในการลดคาร์บอนในตัวเองและความคืบหน้าเป็นไปอย่างเชื่องช้า

เครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนได้รับการพัฒนาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา กลางศตวรรษที่ 20พวกเขาเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ โดยหลักคือความหนาแน่นของพลังงานของไฮโดรเจนต่ำเมื่อเทียบกับน้ำมันก๊าด และความพร้อมใช้งานและราคาน้ำมันก๊าดที่ต่ำเป็นประวัติการณ์

โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการผลิตและแจกจ่ายไฮโดรเจนก็มีปัญหาเช่นกัน ในการประชุมสุดยอดแอร์บัส Guillaume Faury หัวหน้าแอร์บัส เขาเตือนว่านี่เป็น “ข้อกังวลหลัก” และอาจขัดขวางแผนของบริษัทที่จะเปิดตัวเครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนภายในปี 2578

ก่อนหน้านี้ Airbus ได้ประกาศแนวคิดเกี่ยวกับเครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนหลายรุ่น รวมถึง Blended Wing Body ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ZEROe

ก่อนหน้านี้ Airbus ได้ประกาศแนวคิดเกี่ยวกับเครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนหลายรุ่น รวมถึง Blended Wing Physique ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ZEROe

แอร์บัส

แต่ไฮโดรเจนอาจกลายเป็นทรัพย์สินที่สำคัญในการบินพาณิชย์ก่อนที่จะมีการพัฒนาเครื่องบินใหม่ทั้งหมดเสียด้วยซ้ำ ไม่กี่วันก่อนการประกาศของแอร์บัส โรลส์-รอยซ์และอีซีเจ็ตสายการบินราคาประหยัดกล่าวว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนเครื่องยนต์เครื่องบินธรรมดาให้ทำงานด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลว – ครั้งแรกในโลกพวกเขาเรียกร้อง

การทดสอบภาคพื้นดินเกี่ยวข้องกับประเภทของเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ที่ใช้ในเครื่องบินพาณิชย์และเครื่องบินทหารในปัจจุบัน และมีการวางแผนการทดสอบครั้งที่สองไว้แล้ว ต่อไปการทดลองจะขยายออกไป เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เพิร์ล 15ใช้ในการใช้พลังงาน เครื่องบินทิ้งระเบิดธุรกิจ สามารถบินได้ระยะไกล

เครื่องยนต์ Rolls-Royce AE2100 Hydrogen Demonstrator เตรียมทดสอบที่ RAF Boscombe Down

ขอบคุณภาพจาก Rolls-Royce plc

เชื้อเพลิงในอนาคต

เชื้อเพลิงที่ใช้ในการทดสอบของ Rolls-Royce ได้มาจากพลังงานลมและพลังงานน้ำขึ้นน้ำลง เช่น ไฮโดรเจน “สีเขียว”

ไฮโดรเจนสีเขียว โดยปกติจะได้มาจากการอิเล็กโทรลิซิสของน้ำ โดยใช้ไฟฟ้าเพื่อแยกน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน และใช้ไฟฟ้าจากแหล่งหมุนเวียนในการทำเช่นนั้น ไฮโดรเจน “สีเทา” ใช้ไฟฟ้าที่ไม่หมุนเวียน ในขณะที่ไฮโดรเจน “สีน้ำเงิน” คล้ายกับสีเทา แต่ดักจับคาร์บอนส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมาจากการผลิต ไฮโดรเจนสีเขียวถือเป็นตัวเลือกที่สะอาดที่สุด

วิธีการใช้ไฮโดรเจนยังสร้างรอยเท้าที่แตกต่างกันอีกด้วย การเผาไหม้ไฮโดรเจนเหลวในที่โล่งจะปล่อยก๊าซเรือนกระจกไนตรัสออกไซด์ในปริมาณเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การใช้ไฮโดรเจนสีเขียวเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าในเซลล์เชื้อเพลิง ปล่อยเฉพาะน้ำและอากาศอุ่นเท่านั้น.

ทศวรรษหน้าจะเผยให้เห็นว่าเทคโนโลยีไฮโดรเจนใดที่จะเพิ่มขึ้น ทั้งสองอย่างนี้จะเป็นขั้นตอนเชิงบวกในการรักษาความปลอดภัยในระยะยาวของการเดินทางทางอากาศแบบคาร์บอนต่ำ

#แอรบสเผยแผนเครองบนเซลลเชอเพลงไฮโดรเจน

การเดินทางเพื่อลดคาร์บอนในการเดินทางทางอากาศ

เชื้อเพลิงในอนาคต

Leave a Reply Cancel reply