แอร์บัสสร้างถังแช่แข็งภายใต้โครงการ ZEROe

แอร์บัส’ โปรแกรม ZEROe อีกก้าวหนึ่งที่จะทำให้เครื่องบินพาณิชย์ไร้มลพิษเป็นจริงได้ หลังจากพัฒนาและทำงานร่วมกันเป็นเวลา 15 เดือน ผู้ผลิตเครื่องบินได้ประกาศว่าได้เสร็จสิ้นการสร้างต้นแบบสำหรับถังเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับการแช่แข็งก่อนการทดสอบการบินในปี 2569


การพัฒนาใหม่

มีการประกาศย้อนกลับไปในปี 2563ZEROe กลายเป็นส่วนสำคัญของความมุ่งมั่นของแอร์บัสในการเปิดตัวเครื่องบินที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2578

ZEROe ไม่ใช่การโจมตีครั้งแรกของแอร์บัสในเทคโนโลยีไฮโดรเจน ในปี พ.ศ. 2543 ผู้ผลิตในยุโรปได้มีส่วนร่วมในโครงการ CRYOLANE ที่ได้รับทุนสนับสนุนระยะสั้นจากสหภาพยุโรป อีกครั้ง, ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วไปสู่เป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ความสนใจในเชื้อเพลิงทางเลือกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทำให้แอร์บัสจุดประกายความทะเยอทะยานด้านไฮโดรเจนของตนอีกครั้ง และเริ่มสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ เกี่ยวกับความท้าทายด้านลอจิสติกส์ในการจัดเก็บเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่อุณหภูมิ -253 องศาเซลเซียสที่สม่ำเสมอ

วิดีโอที่เรียบง่ายกว่าทุกวัน

แอร์บัสว่าจ้างพนักงานในเมืองน็องต์และเบรเมินให้พัฒนาและผลิตถังแช่เย็น และเปิดศูนย์พัฒนาการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEDC) 2 แห่งที่ฐานหลักของบริษัทในเมืองตูลูส ซึ่งทำหน้าที่กระจายภาระงานไปพร้อมกับการออกแบบถังให้เสร็จสิ้น

สถานที่ทั้งสองแห่งได้รับการคัดเลือกจากทักษะที่มีอยู่แล้วของพนักงาน เบรเมินเป็นที่ที่ภาคกลาโหมและอวกาศของแอร์บัสมีประสบการณ์ในการใช้ไฮโดรเจน และโดยทั่วไปแล้วน็องต์จะทำงานร่วมกับโครงสร้างโลหะ ทำให้เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการผลิตภาชนะเก็บเชื้อเพลิงเย็นที่ต้องการ กระบวนการที่คล่องตัวช่วยให้ต้นแบบเครื่องแรกเสร็จสมบูรณ์ภายใน 15 เดือน

“การได้เห็นรถถังคันแรกนี้สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นเครื่องยืนยันถึงการทำงานเป็นทีมที่ไซต์ของเรา” Chris Redfern หัวหน้าฝ่ายผลิต ZEROe กล่าวว่า:

“เราต้องการเพิ่มประสิทธิภาพถังน้ำมันให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องบินที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จะต้องใกล้เคียงกับการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ตลอดวงจรชีวิตของมัน”

หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบถังเชื้อเพลิงด้วยไนโตรเจน แอร์บัสกำลังทำงานเพื่อสร้างถังไฮโดรเจนสำหรับการแช่แข็งที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ภายในปี 2566 การทดสอบการบินบนเครื่องบินคาดว่าจะเริ่มในปี 2569-2561 สภาพแวดล้อมการทดสอบ Airbus A380 ของ ZEROe.

ZEROe Concepts แอร์บัส

ภาพถ่าย: “Airbus”

อะไรต่อไป?

แม้ว่า ZEROe จะยังอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่โปรแกรมนี้ได้รับความสนใจอย่างมากจากสายการบินที่ต้องการร่วมมือกับ Airbus เพื่อเร่งไทม์ไลน์ให้เร็วขึ้น เมื่อต้นปีที่ผ่านมา US Legacy Carrier เดลต้าแอร์ไลน์ ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) กับแอร์บัสการรวมกัน อีซี่เจ็ต, SAS สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์และ สภาพอากาศนิวซีแลนด์ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเชิงพาณิชย์ของ ZEROe

ความร่วมมือครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ การปฏิบัติการ และทางเทคนิคของ ZEROe โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการบิน เนื่องจาก Airbus พยายามที่จะทำการตลาดเครื่องบินเจ็ทในวงกว้าง สร้างความสัมพันธ์ที่สำคัญทั่วทั้งอุตสาหกรรม

“เพื่อขับเคลื่อนอนาคตของการบินที่ยั่งยืนไปข้างหน้า เราจำเป็นต้องเร่งการพัฒนาและการพาณิชย์ของเทคโนโลยีที่อาจก่อกวน Pam Fletcher ผู้อำนวยการฝ่ายความยั่งยืนของ Delta อธิบาย

เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นแนวคิดที่น่าตื่นเต้นพร้อมศักยภาพในการกำหนดสถานะที่เป็นอยู่ใหม่ ขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมเหล่านี้วางรากฐานสำหรับการบินรุ่นต่อไป”

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับโปรแกรม ZEROe ของแอร์บัส คุณอยากเห็นผู้ให้บริการรายใดสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยี แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น.

  • rsz_airbus_50th_years_anniversary_formation_flight_-_air_to_air

    แอร์บัส

    รหัสสต็อค:
    สภาพอากาศ

    วันที่พบ:
    1970-12-18

    ผู้บริหารสูงสุด:
    Guillaume Faury

    ที่ตั้งสำนักงานใหญ่:
    เมืองตูลูส ประเทศฝรั่งเศส

    กลุ่มผลิตภัณฑ์พื้นฐาน:
    แอร์บัส A220, แอร์บัส A320, แอร์บัส A330, แอร์บัส A340, แอร์บัส A350, แอร์บัส A380

    ประเภทธุรกิจ:
    นักบิน

#แอรบสสรางถงแชแขงภายใตโครงการ #ZEROe

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *